化石部の父


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スタッドレスタイア

スタッドレスタイアの
 命は なんと言っても摩擦です!


なので、
 「サイプ」っちゅうのが 育たないと
その摩擦=グリップが出ないわけです。

a0114853_15553242.jpg




なので、
 回転方向は、1回決めたら
そっちでまわさないと
 せっかく育てた「サイプ」さんが
駄目になってしまうわけです。


なので、
高いタイヤでもともと回転方向が決まってるやつは別としても。。
最初の年は 良いですけど
 2年目以降は
前後のみのローテーションにして
 回転方向を 同じにしておかないと
よりいい性能が得られないわけですよ、みなの衆。

a0114853_15555541.jpg

  ↑ この1枚が後ろから見たサイプで。
      あと2枚は前側から見ています。


ショルダーが減ってるから、
 こっちを今シーズンは後ろタイヤにしよ・・とか
そういうレベルではなくてですぜ。。

  「適当につける」  じゃ、、サイプが泣いてますよ・・。。




知ってる人は知ってると思いますが
向かいの車屋に勤めてたニイチャンも
知らなかったので、、まあ
一応。

a0114853_1556973.jpg




前から見ると さっぱり系で
 後ろ方向から見ると
ギザギザが目立ちます。




ぜひホイールに
 運転席側の「運」とか助手席の「助」とか
描いて置いて、そのとおりに
つけた方が。 いやまじで。

by kasekibunotiti | 2015-11-30 05:34 | えっ、そんなものも | Comments(2)
Commented by よこ at 2015-11-30 21:34 x
意識はしていなかったけどハンドルを切る事や重量の事で
当然前が変な減り方をするので交換は何時も前後のみですが、
今回購入の新しいタイヤですが、内側と外側のパターンが違うのに同じ組み方で回転方向の指示も無いし不思議な感じです。
Commented by kasekibunotiti at 2015-12-01 07:20
よこさん、
確かにFFになってから
顕著にフロントの負荷が大きいですし
ショルダーも早く減りますよね。

パターンの件は、、
そっか、アウトサイドとインサイドは
変わらないわけですね、回る向きは違うけど。。

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